4月22日，联接南京和马鞍山的宁马市域（郊）铁路洞开运营。这是国内首条跨省共建共管的市域（郊）铁路，兑现了南京市中心区域与马鞍山中心城区30分钟互通互达，便利了住户走动，连起了两地发展。那么，通车近两个月，这条清亮启动得怎样样？给两地带来了哪些变化？一条领路两城城区的城市轨说念清亮，横跨苏皖两个省，又是怎样作念到共建共管共运营的呢？

早上7时许，家住安徽马鞍山的陈雅娟来到市区的湖北路二中站，乘坐刚洞开不久的宁马线，到南京去上班。只用了20多分钟，列车就抵达了南京市区的西善桥地铁站，随后陈雅娟在同站换乘约30分钟后就到了公司。家住马鞍山，在南京上班，每天跨省奔跑，陈雅娟一经这么坚抓了十几年。宁马线的洞开让她的生涯缓慢了好多。

新洞开的宁马市域（郊）铁路取舍的是地铁化运营组织形态，站点则是公交化多点布局，刷卡出入，随到随走。江苏南京和安徽马鞍山虽属两省，但两个城市位置相邻，东说念主员走动时时，经济发展也密切相融。据不系数统计，每天两地高速车流量进步5万，高铁客流1.2万东说念主。诚然有高铁，但岑岭期运力照旧有限，通勤链条也较长。

宁马线全长54.23公里，从南京的西善桥站到尽头站马鞍山太白站，最快用时约30分钟，共16个站点，其中南京段8个站点，马鞍山段8个站点。通车首月，宁马线全线客流累计235.17万东说念主次，日均客流达7.839万东说念主次。在宁马线谐和中心，记者看到，清亮启动丝丝入扣。

近些年，长三角一体化建造加速鼓吹，都市圈发展也在提速。马鞍山即是南京都市圈的首批成员。2021年2月，国度发展和改进委员会发布《对于愉快南京都市圈发展盘算推算的复函》，条目江苏、安徽两省共同鼓吹南京都市圈发展。在鼓吹一体化建造进程中，兑现交通一体化是冲破壁垒、兑现交融发展的关节。宁马两地恰是这张区域一体化交通网上的两个病笃节点。2021年，宁马线也被明确列入《长江三角洲地区多眉目轨说念交所有算推算》。

江苏省发展和改进委员会副主任 李秀斌：盘算推算建造宁马线是为了补皆南京至马鞍山之间轮廓立体交通网存在的短板，顾问通勤交通滞后的问题。宁马线建成以后，兑现了不同交通形态之间的功能互补互促，自傲了都市圈高强度、各种化、高频次、强时效的出行需求。

宁马线在南京地铁疆城上知道为S2号线。从这条清亮的任何站台上车，不错抵达南京其他地铁清亮的自便站点，径直扫码梗概刷卡出入站，超过方便。这么方便丝滑的乘坐体验背后是苏皖两省在探索中转变的共建模式。

李秀斌：宁马线实行长入盘算推算、长入联想、长入建造、长入运营、分段扩充。江苏省发展改进委和安徽省发展改进委取舍分段审查可行性商讨，蚁集审查初步联想的模式，统筹指挥率领南京、马鞍山两个市协同鼓吹前期责任。

宁马线的突破，在于从建造之初就跳出“各管各段”的传统想维。曩昔，跨省的轨说念交通技俩往往因为盘算推算、权责差别等问题鼓吹稳重，而宁马线取舍了“双向协同、全域统筹”的形态共同推动。

安徽省发展和改进委员会副主任 钟岚：冲破行政壁垒，博亚体育中国官方网站培植政策协同，安徽省发展改进委与交通运输厅和江苏发展改进委与交通运输厅协同起来，两个市缔结和解合同，把它纳入到国度层面来推动。

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从盘算推算到联想，宁马线都是一张图、一把尺。不外，完成盘算推算联想后，施工建造要分段在两个省进行，要作念好各设施的精确衔尾十分病笃。

马鞍山住建局的王磊参与了建造全程。他告诉记者，2020年在作念清亮盘算推算的时间，对子接处清亮的鬈曲度和走向，双方有着不同的诉求。为保证工程最优质料，作念到精确对接，双方会同巨匠屡次干预现场踏勘，反复疏通磨合。

在之后的责任中，实在每个设施都存在不同卡点需要顾问。比如在审批经由上，两省的行径有不少互异，所需材料、审批表率都不同，这导致了双方报批进程不一，可能会影响工期。如何构建一套引导的跨省协同责任模式，两省也在和解中探索。

双向协同、蚁集会商、并联报审，一整套共建机制稳重配置起来。2021年底，宁马线开工建造，2026年4月22日全线通车运营。宁马线不仅冲破了盘算推算和建造的跨省壁垒，在运营顾问上也更新了和解模式。

两地经过协商，达成合同，宁马线南京段由南京地铁运营公司运营，而马鞍山段由马鞍山楚江城际轨说念交通有限公司请托给南京地铁运营公司运营，也即是说，全段都由南京地铁运营公司骨子运营。这么就系数兑现了信息分享，以及全线长入谐和、长入劳动等。

为了让乘客有更好的乘坐体验，两地对票制、票价也进行了长入，全程票价9元，使用两地的市民卡、敬老卡等都享受相似的优惠政策。

交通更方便了，两地的文旅花消也被相互带动，引发了新的热度。本年“五一”技巧，宁马线最高单日客流量达到19.58万东说念主次。许多南京市民、马鞍山市民都乘坐宁马线，到对方城市去打卡网红餐厅和热点景点。交通形态的更新，也为两地的身分流通和产业布局带来深刻影响。

连年来，马鞍山加速融入南京产业链、转变链，宁马泄漏过马鞍山慈湖高新区，这里有不少南京的企业。宁马线的洞开，让企业间的流通和吸纳两地优秀东说念主才都有了更大的底气。

如今，我国区域一体化建造速率不停加速。而宁马线这么像地铁一样刷卡出行、随到随走的轨说念交通一经成为交通一体化建造的趋势。近几年来，大湾区横跨五个城市的“超等地铁”，上海至昆山、成都到资阳的跨城轨说念纷纷洞开，轨说念正不停串起一个个都市圈。

宁马线如同会通苏皖两地的大动脉，作用不是资源的单向输出，而是身分的双向流动，见证着两座城的双向奔赴。宁马线在都市圈同城化通勤上开的一个“先河”，其建、管、运全经由探索的可复制、可鉴戒造就，对国内的区域一体化发展具有先行先试的标杆道理和示范价值，也成了长三角一体化发展国度政策的活泼注脚。

编著丨王怡然 杨滢 吴俊录像丨吕少波 王子楚 崔琦 葛启文运筹帷幄丨崔辛雨 余仁山裁剪丨赵鹏 郑昱 赵云龙中国博亚体育

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